Installer un nouveau moteur de translation
AVERTISSEMENT :
Ce tuto a pour but de décrire rapidement la procédure de changement d’un moteur de translation. Il ne remplace en aucun cas la notice qui est livrée avec votre moteur de translation. Dans tous les cas il est impératif de vous référer à cette notice et de respecter scrupuleusement les consignes d’installation au risque d’endommager irréversiblement votre moteur.
PREPARATION AVANT CHANGEMENT DE MOTEUR
- • Assurez vous de procéder aux opérations de remplacement de moteur dans un environnement le plus propre possible.
- • Démontez le moteur actuel et tentez d’identifier la panne.
Huile hydraulique :
- • Vérifiez que votre huile hydraulique n’est pas polluée, notamment par des particules dues à la panne du moteur.
- • Vérifiez également le niveau d’huile hydraulique. Le niveau doit toujours être supérieur à la moitié du réservoir.
ATTENTION VOUS NE DEVEZ EN AUCUN CAS MÉLANGER DEUX HUILES DIFFÉRENTES.
- • Vous pouvez profiter de cette intervention pour vidanger l’huile et pour remplacer les filtres hydrauliques.
- • Nettoyez les connecteurs hydrauliques ainsi que l’emplacement du moteur.
IDENTIFICATION ET CONNEXION DES DIFFÉRENTS PORTS
1 (a et b) PORTS PRINCIPAUX (marche avant/ marche arrière)
2 (a et b) PORT DE DRAIN Attention toujours utiliser le port du haut sur le moteur installé (sur ce schéma le port 2 a)
3 PORT DE SECONDE VITESSE. Selon les modèles de moteurs de de translation, il peut être situé sur l’avant du moteur, l’arrière, ou le côté.
1. Connexion des PORTS PRINCIPAUX
Ce sont généralement les deux tuyaux les plus épais. Ils correspondent à la marche avant et la marche arrière et sont connectés au distributeur hydraulique.
2. Connexion du PORT DE DRAIN
Son rôle est d’évacuer la pression du moteur de translation. Il se connecte au tuyau d’évacuation qui vient de la valve de contrôle de pression.
Attention : Il est IMPERATIF DE TOUJOURS CONNECTER LE PORT SUPERIEUR, c’est-à-dire celui qui se trouve vers le haut quand le moteur est installé (sur notre schéma c’est donc le port 2a qu’il faut connecter).
Dans le cas contraire vous risquez d’endommager irréversiblement votre moteur de translation.
3. LA VITESSE
Il reste à connecter le port de 2nde vitesse. Cette étape diffère selon que votre machine a 1 ou 2 vitesses.
PORT DE SECONDE VITESSE :
Son emplacement est variable selon les modèles de moteurs. Il peut être situé sur l’avant, l’arrière ou encore sur le côté du moteur.
MOTEUR A 2 VITESSES :
Il faut simplement connecter ce port à la seconde vitesse.
Vous avez du mal à différencier le drain et la 2nde vitesse ? Le plus simple est de vérifier. Mettez le tuyau d’évacuation et celui de 2nde vitesse au-dessus d’un récipient. Démarrez votre machine et enclenchez la 2nde vitesse. Le tuyau qui va cracher est celui de 2nde vitesse.
MOTEUR A 1 VITESSE :
Si votre machine n’a pas de seconde vitesse vous ne pourrez pas connecter son port seconde vitesse. Il se connecte donc au port de drain inferieur (le port de drain supérieur étant toujours utilisé pour l’évacuation). Un tuyau spécifique (bypass) vous sera fourni avec votre moteur de translation à cet effet. Cela permet d’assurer la pression et d’éviter les fuites
ENTRETIEN DU MOTEUR DE TRANSLATION
• Vérifiez très régulièrement le niveau d’huile (tous les mois si vous utilisez votre mini pelle régulièrement, sinon à chaque utilisation). Il faut veiller à ce que le niveau d’huile se situe toujours entre la moitié et le maximum du réservoir.
• Si vous devez ajouter de l’huile, assurez vous que l’huile que vous aoutez est la même que celle déjà contenue dans le réservoir. En cas de doute il est plus prudent de vidanger le réservoir. En effet, il est formellement déconseillé de mélanger deux huiles différentes.
• Il est conseillé de vidanger l’huile hydraulique toutes les 500 heures.
• Filtres : les filtres hydrauliques sont à remplacer toutes les 1000 heures.